사람을 갈아넣으면서 운영하는 서울 시내버스의 처참한 근무환경

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미친강아지 2024-03-28 (목) 01:05 조회 : 9259 추천 : 93

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댓글 60개

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고수진 2024-03-28 (목) 01:10

서울 뿐 아니라 상당수 버스 노선이 저럽니다
아버지가 버스기사 일을 해봤기에 듣던 거 보면.......

우스운 건 정작

버스기사 욕하면서 저런 걸 바꾸게 하면 버스시간 출차 늦어진다고 입다무는 이들 ㅋㅋㅋ

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힐링와드 2024-03-28 (목) 16:21

@네모난메기

그만두면될텐데 왜함? 식의 의문은
누칼협?이랑 거의같은 논리라서
결국 문제가 해결되거나 발전가능성이 없습니다.
기존의 환경이 말도 안됐던거고 최소한의 복지나 휴식을 보장해서 시민들이 안전하게 대중교통 이용할수있게 발전해야 옳은거겟죠?

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달쭈 2024-03-28 (목) 16:37

@네모난메기

좋겠다...

추천 2

mulba 2024-03-28 (목) 16:40

@네모난메기

그럼 죽을거 뭐하러 살아요?

극단적이지만 이거랑 비슷한 말이에요

추천 1

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품위있는방울뱀 2024-03-28 (목) 18:38

@네모난메기

저 분들 님보다 돈 많이 범
세금 다 떼고 월 기본으로 600이상 범 당연히 상여금이나 명절 보너스 다 있음

추천 0

튼튼닭 2024-03-28 (목) 18:55

@품위있는방울뱀

제가 알기로는 연봉이야 6백이 넘는 건 맞지만, '월 기본 600 이상'? 버스회사 사장 가족이신가... 어처구니가 없는 금액을 너무 정확히 알고 계신 듯이 적어 놓으셔서 무슨 의도가 있는 건가 싶을 정도군요.
명절 보너스도 금번 협상으로 새로이 추가된 걸로 알고 있습니다만.

추천 2

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왕대괄장군 2024-03-28 (목) 19:27

@네모난메기

능력자네 어딜가나 고연봉가능자
무슨능력자인지 개궁금?

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mulba 2024-03-28 (목) 21:29

@왕대괄장군

어그로능력자

추천 1

ㅇㅇ그러해다 2024-03-29 (금) 10:04

@네모난메기

열심히 살어 화이팅

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카라멜마끼야또 2024-03-29 (금) 11:06

@네모난메기

47일된 계정이네 어그로 끌 목적이구만.
왜 이러고 사는지;;

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닥똥집똥침 2024-03-28 (목) 05:58

국정조사 열고 국회에 사장놈들 불러서 전국민앞에 얼굴 까고
왜 이따위로 하는지 수사하면

고쳐질지도..

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세계수 2024-03-28 (목) 06:38

버스기사 껌씹는게 민원대상이라고?? 도대체 왜????????????

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자비jb 2024-03-28 (목) 16:33

현재 준공영제로 운영되는 버스노선의 경우 생각보다 월급이 꽤 쎕니다

서울버스기사분들의 파업은, 경기도 준공영제를 안하고 있는 기사님들이 봤을때는 어이가 없을겁니다.

내용들이 퍼센트로만 나왔있지 자세한것들이 없으니, 정확한 판단은 어렵지만
제가 아는 범위에서는 월급 처우는 나쁘지 않습니다.

추천 0

고객님사랑합니다 2024-03-28 (목) 17:46

@자비jb

화장실도 잘 못가고 밥도 못먹고 10년정도 이상경력직이 320시간이상 일하는데 월급도 적으면 일 안합니다.
뭐 얼마나 많다고 생각하시는지 모르겠네요

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튼튼닭 2024-03-28 (목) 19:05

@품위있는방울뱀

실수령 600 이상은 도대체 어디서 나오는 거지...

https://www.donga.com/news/Society/article/all/20240327/124178194/1

7~9년 경력이 454만이라는데요. 세전 454만이겠죠. 아는 이가 세후로 200 후반~ 300 초반 받더군요. 차액이 상여금 정도 될 듯. 300 넘는 달 별로 없다던데.
실수령 600 이상이면 젊은이들도 엄청나게 몰리지 않을까요? 연봉 1억 정도 될 텐데.

추천 2

sionic 2024-03-29 (금) 08:50

@튼튼닭

꼭 이런 반박글에는 댓글 안달고 똥만싸고 다니는 새끼들이 있어요

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익명 2024-03-28 (목) 16:42

이용하는 사람은 껌 씹는게 보기 싫어
운전하는 사람은 일하는 환경이 열악해
고용하는 사람은 환경개선을 해줄 생각이 없어
.
.
.
결국 자율주행으로 갈 듯

추천 0

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어이가없어 2024-03-28 (목) 17:36

@으랏차차5

버스요금 오른게 기사님 월급으로 간다고 생각하는거임?

추천 2

품위있는방울뱀 2024-03-28 (목) 18:40

@으랏차차5

버스 요금 오른건 서울시랑 버스 회사 둘이 쿵짝 거리면서 올리는 거고 저사람들 월급에 큰 차이 없음

추천 1

다른고릴라 2024-03-28 (목) 16:44

뭐지 아까 버스업체 사람 안들어와서 버스가 논다는데

추천 0

샤이닝하눌 2024-03-28 (목) 17:32

이노선도 길겠지만 강화터미널 ~ 영등포시장 가는 88번 버스 노선도 엄청 긴데

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박달나무몽둥이 2024-03-28 (목) 19:23

안양시 같이 하면 서울버스는 서울시 경계까지만 운행해라!

추천 0

왕대괄장군 2024-03-28 (목) 19:24

껌씹는게 그래 기분나쁘나...ㅉㅉ
진상새끼들 대단하다...

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소이힛 2024-03-28 (목) 19:32

우리나라 서비스, 뭐 공무원 민원 처리나 대중교통 싸고 빠른거.. 이게 장점인데..
사실 이거 그냥 사람 갈아 넣으니 가능한거죠.

추천 0

아나콘도 2024-03-28 (목) 19:55

댓글에도 병신 하나가 똥을 싸 놓았는데...

버스와 도시철도는 수십년째 적자임.
그럼에도 논란이 안 되고 처우개선도 쥐뿔 안 됨.

근데 한전은 적자났다고 알려지자마자 풀발기해서 쿠퍼액 질질 싸던 머저리들 많았죠?
그래서 전기 요금 인상했더니 쿠퍼액이 아니라 위액이 역류해서 다 아가리 닫아버렸죠?

버스와 도시철도도 흑자 전환 목적으로 요금 인상하면 택시 요금 이상 받아야 될거예요.
버스와 도시철도의 흑자를 원한다면 한전 적자때처럼 풀발기해서 쿠퍼액 싸세요.

추천 0

sionic 2024-03-29 (금) 08:56

@아나콘도

님이 디씨 애들 마냥 상당히 결과만 보고 극단적으로 생각하는거 같아서
제 글이 읽힐지 안 읽힐진 모르겠지만 그 이유에 대해 좀 길게 써 보겠습니다.

버스는 정확히는 모르겠지만 적자나도 세금으로 때우니까 운영을 방만하게 하는게
제일 큰 문제라고 본적 있습니다.

한전 적자는 oecd회원국중에 우리나라 가정용 요금이 제일 비싸단소리는 몇번 들어보셨죠?
그래도 적자인 이유가, 그 oecd 나라들은 기업용 전기가 우리나라처럼 싸지 않아요.

기업에서 직접 발전하고 공장에 태양광 엄청 설치해요. 이번에 구글 본사 만들면서
태양광 엄청 지붕에 달아서 에너지 효율을 끌어올리는 구조로 만들어서
독특한 디자인땜에 전파교란되서 와이파이가 안터져서 문제라고 하는걸 본적 있을겁니다.

기업전기가 우리나라처럼 싸다면 뭐하러 비싼돈 들여서 태양광 설치하고
건물구조 평범하게 만들지 않아서 건축비 올라가게 만들어요?
'그' 구글이?

외국은 우리나라 처럼 기업전기가 싸지않기에 그런 온갖 똥꼬쇼를 해요.

반면에 우리나라는 기업전기가 겁나 싸서 현대 연구소 같은데 가보면 겨울엔 덥고
여름엔 춥단소리 나와요 ㅋㅋ

우리나라도 기업들이 발전소 짓긴 합니다.
엘지같은 경우는 자기네들이 발전소 지어서 한전에다 비싸게 전기 팔고
한전에선 싼 국민 세금 전기로 공장돌리고 그래요.

그 구조를 바꾸지 않는한 우리나라는 수천년이 지나도 한전 맨날 적자일 거에요
그럼에도 뭘 잘했다고 성과금 받아처먹고 온갖 염병하잖아요
그래서 사람들이 님 말대로 '풀발기'해서 욕하죠.

비난을 할려면 이유라도 알고서 비난을 하시길 바랍니다.
그러지 않는다면 이유를 아는 사람이 보기엔
님이 '풀발기해서 쿠퍼액 질질 싸던 머저리' 로 보이니깐요..

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차명 2024-03-29 (금) 09:35

@sionic

민영제로 하면 대중교통의 복지가 어렵죠
대중교통은 비용으로 볼게 아니라
최소한의 복지로 봐야 합니다
수도,가스,전기 같은 필수 에너지들중
한전의 민영화를 막으려고 하는 이유가 뭔지 다들 알잖아요
정작 한전이 기업용 전기를 통해 방만한 운영을 하는거지
대중교통을 방만한 운영이라고 보는 순간
효율적인 운영을 위해 고심하게 되면
버스회사 사장이나 이사들의 임금을 줄일까요?
배차간격을 늘려 운행횟수를 줄이고
운전기사의 휴식시간을 줄일까요?
효율(?)이란게 어느 방향으로 흘러갈지 우린 이미 알고 있잖아요
준공영제 라고 해도 결국 대중교통의 운영에는 유통업자(버스회사)가 존재 하는거고
완전공영제로 지자체가 운영해 버리면 사장이란게 존재하지 않고
효율적인 대중교통이 되겠지만 버스회사의 이권과 공무원의 새롭게 늘어날 일거리등
시민을 제외한 관계자 그누구도 반기지 않죠

방만한 운영에는 운수회사 경영진의 과도한 임금과
일가족이 운영하는 가스충전소등
그 꿀을 빠는 사람은 운수회사의 경영진이지 운수회사 노동자가 아니죠

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