Biden, 판매 촉진을 위해 전기 자동차 마일리지 점수 인하
(블룸버그) - 바이든 행정부는 현실 세계를 더 잘 반영하고 무공해 자동차 판매를 더욱 촉진할 수 있는 전기 자동차의 연비에 대한 새로운 추정치를 설정하고 있습니다.
미국 에너지부가 화요일에 확정한 소위 석유 등가 계수는 휘발유를 사용하지 않는 차량의 유효 연비를 근사화하는 데 사용되는 공식에 대한 환경 보호론자와 자동차 제조업체 모두의 우려에 대한 응답입니다.
새로운 에너지부 규정에 따라 2024~2026년식 모델의 갤런당 82kWh에서 2030년식 이후 모델의 경우 갤런당 29kWh로 이 법안이 대폭 인하됩니다.
새로운 법안은 에너지부가 작년에 처음 제안한 23.2kWh/갤런보다 덜 제한적입니다. 또한 시간이 지남에 따라 2027년식 80kWh/갤런에서 시작하여 2029년식 36.8kWh로 낮아질 예정입니다.
이러한 점진적인 접근 방식은 초기 제안이 기존 가스 연료 자동차의 효율성을 높이기 위해 부족한 자원을 전기 자동차에서 전환하도록 강요할 것이라고 주장하는 자동차 제조업체에 대한 대응입니다. 미국의 연비 목표를 달성하지 못하면 자동차 제조업체는 막대한 벌금을 물게 됩니다.
새로운 석유 등가 계수는 미국의 연료 효율 규정이 오늘날 도로에서 실제로 일어나고 있는 상황을 반영하도록 하기 위한 것입니다. 환경론자들은 이전 접근 방식이 너무 관대해서 EV 판매의 상대적으로 적은 비율이 기존 휘발유 자동차의 연료 소비를 쉽게 상쇄할 수 있다고 불평했습니다. 마지막으로 업데이트된 지 20년이 넘었습니다.
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자동차 산업의 주요 무역 그룹인 자동차 혁신 연합(Alliance for Automotive Innovation)의 존 보젤라(John Bozzella) 대표는 이번 조정이 "수년에 걸쳐 단계적으로 진행될" 것은 "긍정적인" 발전이라고 말했습니다.
새로운 계산은 또한 정부에 변화를 청원한 환경론자들을 만족시키는 것으로 나타났습니다.
천연자원보호협의회(Natural Resources Defense Council)의 선임 변호사인 피트 허프먼(Pete Huffman)은 “자동차 제조사들의 무임승차는 끝났습니다.”라고 말했습니다. “에너지부의 이 중요한 업데이트는 자동차 제조업체가 가스 소비를 계속 판매하는 데 사용했던 팬텀 크레딧의 사용을 줄일 것입니다. 이제 그들은 연료 효율성이 더 높은 차량에서 가속 페달을 밟아 소비자의 주유 비용을 절약해야 합니다.”
PEF는 자동차와 경트럭의 연비와 오염을 규제하는 복잡한 미국 규정 중 하나일 뿐입니다. 자동차 제조업체는 올해 후반에 업데이트될 예정인 교통부에서 정한 기업 평균 연비 요구 사항을 충족해야 합니다.
한편 EPA는 그을음, 온실가스 및 기타 오염물질에 대한 배기관 배출 제한을 설정합니다. 기관은 수요일에 2027년부터 2032년까지의 모델에 대한 새로운 표준을 확정할 것으로 예상됩니다.
새로운 단계적 접근 방식은 "새로운 규정의 초기에 전기 자동차에 대한 인센티브를 제공하는 데 도움이 될 것입니다. 이는 물론 에너지 보존에 도움이 됩니다"라고 에너지부의 지속 가능한 운송 및 연료 담당 차관보인 Michael Berube는 말했습니다.
©2024 블룸버그 LP
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Exchange, 비트코인을 8,900달러로 보낸 플래시 충돌 조사
(블룸버그) -- 암호화폐 거래소 비트멕스(BitMEX)는 어제 자사 플랫폼에서 비트코인의 갑작스러운 충돌을 초래한 위법 행위를 포함한 비정상적인 거래 활동을 조사하고 있다고 밝혔다.
테더의 USDT 스테이블 코인에 대한 비트코인 가격은 월요일 늦게 BitMEX에서 8,900달러까지 떨어졌고, 가장 큰 암호화폐는 경쟁 장소에서 66,000달러 이상 거래되었습니다. 거래소의 비트코인 가격은 빠르게 회복되었으며 그 이후로 나머지 시장과 인라인 거래를 해왔습니다.
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비트멕스 대변인은 회사가 사건을 조사한 결과 "예상 시장 범위를 초과하는 극소수의 계정과 관련된 공격적인 판매 행위"의 증거를 발견했다고 밝혔으며 시스템은 정상적으로 작동했으며 모든 사용자 자금은 안전하다고 덧붙였습니다.
비트멕스(BitMEX)는 화요일 X 소셜 미디어 플랫폼에 올린 게시물에서 “비트코인-USDT 현물 시장에서 거래자들의 잠재적 위법 행위를 조사하고 있다”고 밝혔습니다. 같은 게시물에 따르면 거래소는 내부 시장 조성자를 고용하지 않으며 비트코인 매도 주문은 “독립 시장 조성자와 다른 거래자들이 반응하기에는 너무 크고 빈번했다”고 합니다. 이 사건은 비트멕스의 파생상품 시장에 영향을 미치지 않았으며 이로 인해 발생한 청산도 발생하지 않았다고 게시물은 덧붙였습니다. “예금과 출금은 평소와 같이 몇 분 안에 처리되고 있습니다.”
갑작스러운 매도 소식을 처음 게시한 @syq라는 X 계정은 이번 급락이 약 6,600만 달러 상당의 977 비트코인 매도와 동시에 일어났다고 제안했습니다. BitMEX의 대변인은 사건의 세부 사항에 대해 더 이상의 언급을 거부했습니다.
비트코인은 1월 11일 미국에서 출시된 현물 ETF에 의해 수요가 급증한 이후 이달 초에 수립된 최고 기록보다 약 14% 하락했습니다. 토큰은 2024년에도 여전히 거의 50% 상승했습니다.
250억 달러 규모의 그레이스케일 비트코인 트러스트(GBTC)가 1월 11일 ETF로 전환한 이후 최고치인 6억 4,300만 달러의 유출을 기록한 이후 비트코인은 화요일에 7.3% 하락한 62,458달러를 기록했습니다.
더 읽어보기: 그레이스케일 ETF가 일일 최대 유출량을 기록하면서 비트코인이 후퇴함
(자세한 내용은 네 번째 단락에서 BitMEX의 X 게시물로 업데이트합니다.)
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펩시콜라, 서브웨이 미국 매장에서 코카콜라 대체
(Bloomberg) - PepsiCo Inc.는 경쟁사인 Coca-Cola Co.를 미국 최대 체인 중 하나로 대체하여 미국의 모든 Subway 샌드위치 매장에서 독점 음료 공급업체가 되기로 합의했습니다.
서브웨이(Subway)는 마운틴듀(Mountain Dew) 탄산음료, 트로피카나 주스, 게토레이(Gatorade) 스포츠 음료 등 펩시코(PepsiCo) 제품을 제공하기로 한 새로운 10년 계약을 화요일에 발표했습니다.
Sprite, Fanta 및 Diet Coke와 같은 코카콜라 브랜드는 2025년 1월부터 샌드위치 체인에서 사라지기 시작할 것이며 Subway의 프랜차이즈 소유 레스토랑 네트워크 전체를 대체하는 데 몇 달이 걸릴 것입니다.
코카콜라는 성명을 통해 “올해 말까지 서브웨이 서비스를 제공하기 위해 최선을 다하고 있다”고 밝혔다. 이 거대 음료 회사는 Subway의 미국 레스토랑에 거의 20년 동안 서비스를 제공해 왔다고 회사는 말했습니다.
Beverage Digest에 따르면 Subway는 위치 수를 기준으로 코카콜라의 미국 최대 규모의 분수대입니다.
미국에서 약 20,000개, 전 세계적으로 약 37,000개의 레스토랑을 운영하고 있는 Subway는 또한 PepsiCo의 스낵 식품 사업부인 Frito-Lay와의 기존 계약을 연장하여 2030년까지 자사 레스토랑에 칩과 스낵을 제공할 것이라고 밝혔습니다. PepsiCo는 이미 Subway에서 음료를 제공하고 있습니다. 미국 이외의 여러 지역에 있는 상점.
Subway는 2023년에 애틀랜타에 본사를 둔 사모펀드 Roark Capital Group이 약 100억 달러에 인수하는 계약을 발표했습니다. 폴리티코(Politico)에 따르면 이 거래는 연방거래위원회(Federal Trade Commission)의 조사를 기다리고 있다.
PepsiCo 주가는 오전 10시 2분 뉴욕 증시에서 0.7% 상승했습니다. 코카콜라 주가는 0.2% 상승했다.
(네 번째 문단의 Coca-Cola 코멘트 업데이트, 마지막 문단의 공유)
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